今天上午,合安高铁(京港高铁合肥至安庆段)将正式开通运营,首趟列车G8311次计划于8时33分从合肥南开出,前往安庆.该线全长176公里,设计时速350公里,共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站.

　　伴随着这条铁路开通,长三角铁路今年投产新线里程超过1000公里,刷新去年创下的874.8公里的纪录.按计划,年底盐通高铁(盐城至南通)也将开通,届时,年内长三角铁路投产新线里程将超过1180公里,占全国计划投产新线的四分之一左右.(腾讯新闻 12月22日)

　　因其覆盖范围广、线路质量高、客货运价亲民,我国铁路网“八横八纵”的规划常常为人们所津津乐道.而于近日建成通车的合安高铁(合肥至安徽)便是“八横八纵”京港高铁主干道中的重要一环.合安高铁的建成,将完善安徽省省内高铁网的布局,并一定程度上改变旅游交通的格局.过去要从合肥前往安庆,只能取道铜陵,经池州辗转方可到达.现在由弯道取直,从合肥南发出,由肥西径直向安庆方向延伸.将原本接近两小时的路程缩短了三分之一.

　　合安高铁的开通,结束了沿线多地不通火车的历史.既带动了沿线经济发展,也方便了老百姓的生产生活.“原来从庐江到安庆只有客车,而我的老伴又晕车,所以我们很少回老家走亲戚.现在好了,高铁通了,我们的心结也解开了.”旅客江先生说道.

　　由于合安高铁沿线地势复杂,轨道建设难度高,设计师们采用了增加桥隧比等方式保障了线路的平顺程度.力图让老百姓坐的舒心.而正是因为高达83%的桥梁比,减少了地形地势对轨道铺设的不利影响.合安高铁的设计时速达到了350km/h,当前运营时速300km/h,这意味着这条线路拥有未来提速的基建设备与技术条件.当时机成熟,这条线路还能与原先取道铜陵的宁安高铁拉开更大的时间差,进一步凸显直达优势.(方宇翔)