新能源市场进入白热化阶段，比亚迪能否迎来新突破？

这个问题本身就是问题:

1、比亚迪应该是最早发力新能源的传统汽车企业，不存在最近开始的说法；

2、比亚迪新能源汽车在国内销量已经遥遥领先，何须突围？

我看到这个问题的第一反应是比较奇怪。突围是指国内还是走向世界？

如果在国内的话，比亚迪应该不存在突不突围这一说法，因为比亚迪是国内最早开始发展新能源汽车的企业，从2014年到2019年，比亚迪新能源汽车销量在全球都是排在第一的。对，2020年开始被特斯拉超过了，但是从今年目前的情况来看，比亚迪又有了继续奋起直追的趋势。今年九十月份比亚迪新能源汽车的销量在国内是排到第一的。

我看到上面有个回答说比亚迪不存在纯电平台，感觉题主对比亚迪的关注真的特别少。今年比亚迪还发布了e平台3.0，这个平台就是比亚迪的纯电平台，平台的最高技术能够达到这个百公里2.9秒，续航到1000，好像今年七八月份吧，发布了这个平台的首款车型海豚，目前销量还不错，一个月能卖个六七千台。

从目前国内新能源汽车发展形势来看，比亚迪还是处于领先地位的。至于说突围世界的话，比亚迪前期在全球的布局主要是在商用车这一块，纯电动大巴在全球的销量还是比较可观的。乘用车这一块的话，从比亚迪目前官方放出来的消息来看，应该也是比亚迪明年的重点吧。不再是这种拿乘用车过去坐出租车，而是实打实的要把比亚迪的纯电动乘用车卖给国外的个人消费者。以比亚迪目前的技术实力来看，这个是不成问题的。问题在于海外对于比亚迪车子的接受程度。具体的话可以在明年多关注一下比亚迪的相关新闻，应该能看到比亚迪在海外乘用车的发力是否成功。