最近，向我了解关于供应链应用及方案的朋友比较多， 大家都在为后疫情时代做着积极的准备。 现在明显感觉到疫情之后行业竞争势态会发生很大的变化，一觉醒来，原来的竞争对手自然减员，新的竞争对手又横空出世，甚至有些人说旅行社可能就会不存在了，不管怎么样，一切都有因果，如人们有需求，就会存在，反过来就消失了。换个角度看，旅行社存在也好，不存在也罢，反映出来的是一种危机心态，这反而是件好事儿！

总之，要应对疫情之后的变化，需要在竞争本质上做好充足的储备。

有没有想过，旅行社从业人员跟美团的外卖人员，滴滴的司机有什么区别？没有！ 但旅行社和美团、滴滴有没有区别？有！

前段时间有篇文章还说到，外卖人员是被困在系统里的人，是被困在算法里的人，其实这说出了美团滴滴等的竞争本质---驱动力不同，供应效率不同，这就是美团滴滴与旅行社的区别，尽管旅行消费属于频次比较低的，但关于供应效率相关的技术和算法却还是值得借鉴和学习的。

所以，疫情之后，建议旅行社要把自己变成科技驱动型公司，进而再把自己变成以供应链效率为核心竞争力的公司，这是全球已经被证明的显而易见的事实。

凡属类似旅游这种涉及非标服务的供应链，均可以按柔性供应链来看待， 能不能提供高效的、敏捷的、稳定的、可订的产品和服务供应，全部依赖于一种好的供应链业务规则、一个好的技术架构，一套好的业务算法 ，实现从供应节点效率到整个供应链条效率的提升。

说到这里，就开始提到我们的行踪SaaS了

截止目前为止，我们已经在实践中为不同的客户提供了多种供应链应用模式，可以让用户自己构建供应链或者让用户把自己接入供应链，后续有时间逐步讲讲这些供应链实践，他们包括：

1、面向携程vbk、马蜂窝定制的外延供应链实践

2、面向合作同行开放端口的协作供应链实践

3、已有系统大型公司的IT外循环供应链实践

4、整合定制师服务的平台供应链实践

5、地接社定制报价招标供应链实践

6、基于GDMS全球目的地资源同业共享的供应链实践

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这些实践，充分体现了行踪SaaS供应链方案的柔性。全部依赖于多个灵活多变的业务组件，从资源、市场、渠道、效率、多语言、驾驶舱、多终端等多个纬度为供应链节点提供效率，在供应链节点协作之间也提供了很多业务组件，这 些业务组件是组成业务中台的核心，满足了敏捷性和高效性